Bilde 1 av 13
De siste ti årene har teknologi spilt en stadig viktigere rolle i våre biler, og i 2016 er banebrytende teknologi ikke lenger begrenset til Mercedes S-Klasse og BMW 7-seriebiler i denne verden. I dag begynner moderne, rimelige og mer uformelle kombibiler å dra nytte av teknologi som har filtrert seg ned fra flere flaggskipkjøretøyer, og den nye Vauxhall Astra er virkelig den fysiske legemliggjørelsen av denne trenden.
Den har kanskje ikke den samme raffinerte stilen som mer executive biler, men det Vauxhall mangler i raffinement, veier den mer enn opp for i verdi. Jada, en startpris på £21.480 med £2.000 i tillegg er ikke billig for en bil i det hele tatt – men når man tenker på akkurat teknologien du får for pengene, er Astra virkelig en mørk hest når det kommer til in-car tech.
Tilkobling 4/5
Se relatert Audi A3 (2017) anmeldelse: Stor teknologi, liten pakke 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 grunner til at denne gale Benz kan være den ultimate superbil Nissan Leaf anmeldelse (2016): Storbritannias mest populære elbil, kjørt
Selv om Vauxhall kan endre eller forsterke Astra hvert par år, er det i hjertet fortsatt en bil som ser ganske ubeskrivelig ut. Selv på innsiden er Astra ikke noe utenom det vanlige, men i 2016 skjuler den virkelig en anstendig mengde teknologi. Alt det grunnleggende er her som Apple CarPlay, Android Auto og Bluetooth – og Vauxhall har også gjort det enkelt å koble mobiltelefonen til bilens 7-tommers berøringsskjerm. Når det kommer til tilkobling, klarer ikke Vauxhall Astra det like bra: Hvis du vil gå med kablet, er du begrenset til Astras enkelt AUX-port, eller en USB-port, som er kompatibel med en USB-pinne eller annet masselagringsenhet.
Selv om jeg foretrekker å se en USB-lader til, slik at jeg kan lade telefonen min samtidig som jeg lytter til musikk, kan det være mye verre. Det er ikke mange tilkoblinger foran, men bakpassasjerene vil glede seg over å se at de også får sine egne 2 USB-uttak på Elite-modeller. [galleri:1]
LES NESTE: Slik fanger du sjeldne og legendariske Pokémoner
Astra hever virkelig målestokkene når det kommer til apper og smarttelefontilkobling. Sammen med sitt eget brukergrensesnitt som jeg kommer til senere, inkluderer Astra også Apple CarPlay og Android Auto. Selv om du fortsatt kan bruke bilens eget operativsystem, gir tilstedeværelsen av disse deg et slankt alternativ, og forbedret den generelle opplevelsen av å bruke Astra dramatisk.
Begge systemene er flotte, men jeg fant ut at integrasjonen kunne vært utført mer gjennomtenkt. Selv om Astra har fysiske knapper og en dreieknapp for sine egne menyer, lar Vauxhall deg ikke bruke dem til å samhandle med CarPlay. I stedet blir du tvunget til å bruke bilens berøringsskjerm til alt. Jada, CarPlay er designet for berøringsskjerm, men det ville vært fint å kunne bruke knappen rett under skjermen for å bla gjennom lister over kontakter, spor og destinasjoner, for eksempel.
Til tross for den kritikken har Vauxhall et ess i ermet i form av 4G i kabinen og OnStar, en fullt utstyrt concierge- og SOS-tjeneste. Dette er ingen algoritmedrevet Siri-knock-off; OnStar gir deg tilgang til et ekte team med mennesker, og de kan svare på alle slags spørsmål og hjelpe i nødssituasjoner. Da vi testet den i fjor, var vi imponert over tjenesten. OnStar kan sende steder som hvor du kan få en kaffe, rett til navigasjonssystemet, sjekke kjøretøydiagnostikk og mer – og er ikke bare en nyhet.
Det er uten tvil en av de beste teknologiene i Astra, og føles virkelig som noe mer egnet for en bil som er tre eller fire ganger prisen. Best av alt, det koster ikke så mye å legge til: OnStar er bare £395 ekstra, og det inkluderer de tre første månedene med 4G-datatilkobling og det første året med OnStar-tjenester. Etter det betaler du £79,50 per år for OnStar pluss en månedlig avgift for 4G-en din – hvis du fortsatt vil ha det.
[galleri:3]
Satellittnav: 2,5/5
Astra kan ha ekstremt nyttig sett som OnStar ombord, men den har også teknologi som forråder dens ydmyke kombirøtter. Gå inn i navigasjonssystemet ombord. Det er ikke dårlig på noen måte, slik at flerpunktsruter kan plottes, og jeg fant søket enkelt å bruke. På veien ble instruksjoner gitt i god tid når det var nødvendig, og var ikke altfor repeterende eller for tidlig.
Det er imidlertid noen få niggles. Interessepunkter er et flott verktøy for raskt å finne nyttige steder i nærheten, og selv om de fleste biler ser ut til å ha et sunt utvalg, var Astras POI-seksjon ganske naken.
Noen av Astras ruter så ut til å være mindre enn ideelle også. Jada, Astra beregnet ruter på bare noen få sekunder, men et par av reiseplanene den ga meg var mindre enn ideelle. Sammenlignet med vår Google Maps-kontroll, ville to av Astras reiser tatt mye lengre tid å kjøre.
Imidlertid er Astras lunkne ytelse noe reddet ved å inkludere CarPlay og Android Auto. Når du bruker et iPhone- eller Android-håndsett koblet til via USB, er det mulig å omgå Astras egen navigasjonskamera, og jeg tror det er det flertallet av smarttelefoneiere vil gjøre. Stemmesøk og generell navigasjon var langt bedre når du brukte ett av disse to alternativene.
[galleri:5]
Lyd og infotainment: 4/5
Astras brukergrensesnitt er en fortelling om to halvdeler - og lydytelsen passer absolutt inn i den bedre halvdelen. Sporene er raske å bla gjennom, noe som gjør det relativt smertefritt å komme til låten du vil lytte til, det er handsfree-anrop og DAB-radio med 36 forhåndsinnstillinger for stasjoner.
Når det gjelder lyden? Astras seks-høyttalersystem presterte overraskende bra for en budsjettbil, med det meste av musikken og det talte ordet levert i klare, nøyaktige detaljer. Stemmer og vokal høres skarpt ut uten å være for diskant eller nasal, og generelt var lydbalansen fin.
Astras bassutgang er en annen sak. Selv om det er stort og tungt – akkurat det du ønsker for mer energiske forestillinger – er det også umålt og mangler fokus. Sluttresultatet er en boomy low-end som ofte kan overvinne resten av musikken.
Men til tross for denne ganske skjeve lyden, var Astra overraskende raffinert på andre områder. Det var lite forvrengning ved høyere volum, og også lite kabinsumming eller skrangle – noe jeg har opplevd mer i biler som er dobbelt så mye som Vauxhall Astra.
Display og ytelse: 3/5
Du vil bruke mest tid på å kontrollere Astra via dens 7-tommers skjerm, og heldigvis er det en av de bedre enhetene jeg har testet. Selv om den lider av en litt gråaktig fargetone, er Astras skjerm i det hele tatt bra, og har til og med dag- og nattmodus for å gi deg god lesbarhet uansett værforhold. Nok en gang kommer imidlertid Astra til kort på ett eller to viktige områder.
Selv om oppløsningen er god, svikter Astras brukergrensesnitt det med lavoppløselig grafikk som introduserer stygg pikselering til en ellers god skjerm. Samtidig ser prosessorkraft også ut til å være et problem. Astras brukergrensesnitt er ikke så raskt som jeg vil at det skal være, og når du prøver å zoome inn på kart, kan det ta et par sekunder å svare. Det er langt fra ideelt.
Kjøring, parkeringshjelp og sikkerhet: 3/5
[galleri:8]
Vauxhall Astra tikker i de fleste boksene når det kommer til in-car tech, og heldigvis gjør den det samme når det kommer til semi-autonome funksjoner. Som med de fleste nye biler i 2016, kommer Vauxhall Astra med parkeringssensorer foran og bak som piper når du er for nær objekter i nærheten. I tillegg til sensorene kan Astra også spesifiseres med et bakovervendt kamera, for å hjelpe deg med vanskelige parkeringsmanøvrer.
Men hvis du ikke bryr deg om å gjøre noe av det manuelt, kan alle disse sensorene fungere unisont for å danne en autonom parkeringsløsning. Jeg prøvde dette, men i praksis var Astra en blandet pose. Instruksjonene var klare, og et intuitivt trykk/hold-knappsystem gjør det enkelt å bytte mellom parallell- og buktparkeringsmodus. Selve parkeringen fungerer ofte uten problemer også, skanner raskt og parkerer bra, men det var en eller to hikke: Astra avbrøt meg to ganger uten tilsynelatende grunn. [galleri:11]
Dom: 3/5
Vauxhall Astra er kanskje ikke den mest teknologisk begavede bilen jeg noen gang har kjørt, men den gir alt du ønsker deg i 2016 – pluss tilleggsbonusen til OnStar concierge-tjenesten.
Det som er mer bemerkelsesverdig med Astra, er imidlertid mengden teknologi den leverer for prisen, med Android Auto og CarPlay som standard, og OnStar kan legges til for bare £395.
Enkelt sagt, 2016 Vauxhall Astra pakker i samme mengde teknologi som du ville finne i en flaggskip executive-salong fra noen år siden, og det er en indikator på hvor tilgjengelig, billig og essensiell teknologi i bilen har blitt de siste få. år.
For en ny versjon av Vauxhall Astra, gå over til vår søsterside Auto Express